Tại công trường xây dựng nhà máy sản xuất ô tô nguyên chiếc của Tập đoàn Ngọc Sư ở Đài Bắc, Lý Kiến Huy đích thân tìm hiểu cặn kẽ tiến độ công trình.
Nhìn chung, mọi việc vẫn tiến triển khá thuận lợi. Nếu không xảy ra biến cố lớn, nhà máy có thể bắt đầu sản xuất vào tháng sáu năm sau.
Khi Lý Kiến Huy hỏi về thị trường ô tô Đài Loan, người phụ trách Tập đoàn Ngọc Sư ở Đài Bắc là Lưu Tuyết Phong đáp:
- Hiện nay, thị trường Đài Loan vẫn nằm trong tay mấy thương hiệu lớn của Nhật Bản. Thương hiệu trong nước là Dụ Long lại vướng hạn chế về kỹ thuật, thành ra sức ảnh hưởng trên thị trường chưa đáng kể.
- Nhưng nhà máy liên doanh giữa công ty này và Toyota đang được xây dựng rất nhanh. Dự tính vào khoảng trước hoặc sau Tết, mẫu xe Dụ Long Toyota đầu tiên sẽ ra mắt. Đó sẽ là đối thủ lớn nhất của chúng ta tại Đài Loan.
Nếu Dụ Long không bắt tay với Toyota, Tập đoàn Ngọc Sư gần như chắc chắn giành được hợp đồng cung cấp xe công vụ cho chính quyền Đài Loan. Trước đây, Dụ Long tuy cũng có thương hiệu ô tô riêng, nhưng khoảng cách về kỹ thuật và chất lượng quá lớn. Dù chính quyền Đài Loan muốn ủng hộ thương hiệu nội địa, họ cũng đành chịu vì lực bất tòng tâm.
Bây giờ Dụ Long đã liên doanh với Toyota, lại được Toyota hỗ trợ kỹ thuật, khuyết điểm về công nghệ không còn quá rõ rệt. Dẫu chưa thể sản xuất xe sang, đáp ứng nhu cầu xe công vụ của chính quyền thì vẫn dư sức.
Sau này, Tập đoàn Ngọc Sư muốn tranh giành thị trường này với Dụ Long Toyota, ngay từ đầu đã ở vào thế bất lợi.
Hơn nữa, nhà máy của Dụ Long và Ngọc Sư đều đặt tại Đài Bắc. Xét về vị trí địa lý, Ngọc Sư cũng chẳng chiếm được ưu thế nào.
Muốn giành vị trí dẫn đầu trên thị trường ô tô Đài Loan, e rằng Tập đoàn Ngọc Sư còn phải đi một chặng đường rất dài.
- Giám đốc Lưu, trước mắt chúng ta vẫn phải tập trung hoàn thành nhà máy, sớm đưa vào vận hành. Còn chuyện giành hợp đồng xe công vụ của chính quyền, sau này hãy từ từ tính cách. Tôi bảo anh liên hệ với các nhà cung cấp linh kiện, tình hình đến đâu rồi?
Một chiếc ô tô cần đến rất nhiều linh kiện. Tập đoàn Ngọc Sư chủ yếu sản xuất động cơ, khung gầm và thiết bị điện. Vì thế, dù là nhà cung cấp nguyên vật liệu hay các đơn vị cung cấp phụ tùng khác, nhu cầu hợp tác đều rất lớn.
Lý Kiến Huy đặt nhà máy sản xuất ô tô nguyên chiếc tại Đài Loan thay vì Hương Cảng, chính là vì chuỗi ngành công nghiệp phụ tùng ở đây khá hoàn chỉnh. Ngoại trừ một số ít linh kiện phải mua từ nơi khác, phần lớn đều có thể tìm được nhà cung cấp ngay tại Đài Loan. Điều này Hương Cảng không thể sánh bằng.
- Làm theo chỉ thị của cậu Lý, chúng tôi đã bàn bạc với những nhà cung cấp phụ tùng chủ chốt. Chỉ cần nhà máy sản xuất ô tô nguyên chiếc đi vào hoạt động, chúng ta có thể bắt tay vào sản xuất xe con Ngọc Sư và xe tải Kim Ngưu.
- Ngoài ra, sẽ có tám nhà cung cấp dựng nhà máy quanh khu vực của chúng ta, chuyên sản xuất linh kiện cho Tập đoàn Ngọc Sư.
Nghe vậy, Lý Kiến Huy rất hài lòng. Để Lưu Tuyết Phong có thể quản lý Tập đoàn Ngọc Sư tốt hơn, hắn bổ nhiệm y làm phó tổng giám đốc tập đoàn, kiêm tổng giám đốc công ty Ngọc Sư Đài Bắc.
Lưu Tuyết Phong cố hết sức kiềm chế niềm vui trong lòng, nhưng vẻ mặt vẫn không giấu nổi sự phấn khích. Y luôn tin mình sẽ có ngày bước vào ban quản lý nòng cốt của tập đoàn, chỉ là chưa từng nghĩ ngày ấy lại đến sớm như vậy.
Hôm nay có thể nói là một bước lên mây. Trong hệ thống Hân Kiến, chỉ những người từ cấp mười ba trở lên mới được xem là cán bộ cấp cao.
Trước kia, y chỉ là giám đốc một nhà máy sản xuất. Theo hệ thống cấp bậc của Hân Kiến, y mới ở cấp mười mà thôi. Tập đoàn Ngọc Sư được xây dựng theo cơ cấu mười bốn cấp. Nay y giữ chức phó tổng giám đốc, nghiễm nhiên trở thành cán bộ cấp mười ba, một lần thăng liền ba cấp, lại còn được thăng ngay trong tập đoàn của mình. Trong toàn hệ thống Hân Kiến đang ngày một lớn mạnh, chuyện như vậy chẳng có bao nhiêu người gặp được.
Thấy Lưu Tuyết Phong phấn khích, Lý Kiến Huy dặn dò:
- Tuy anh gia nhập hệ thống Hân Kiến chưa lâu, hẳn cũng biết điều tôi coi trọng nhất chính là chất lượng sản phẩm. Một thương hiệu ô tô muốn đứng vững, tiếng tăm trên thị trường sau cùng vẫn phải dựa vào chất lượng. Tôi không muốn nhà máy bên này xảy ra bất cứ vấn đề gì về chất lượng.
- Cậu Lý cứ yên tâm. Sau khi chính thức sản xuất, tôi nhất định sẽ kiểm soát chặt chẽ từng khâu. Dù là linh kiện mua ngoài hay sản phẩm do tập đoàn tự chế tạo, tôi cũng tuyệt đối không để bất kỳ lô hàng nào không đạt tiêu chuẩn được lắp lên xe.
Cho dù Lý Kiến Huy không nhắc, Lưu Tuyết Phong cũng sẽ coi trọng chuyện này. Trong hệ thống Hân Kiến, những cán bộ quản lý bị sa thải hoặc giáng chức vì vấn đề chất lượng chẳng phải chỉ có một hai người.
Dù mới gia nhập Tập đoàn Ngọc Sư chưa đầy nửa năm, Lưu Tuyết Phong vẫn nắm khá rõ tình hình trong hệ thống Hân Kiến.
Đãi ngộ mà Lý Kiến Huy dành cho cấp dưới rất tốt, tiền thưởng hằng năm cũng cao. Nhưng yêu cầu của hắn lại khắt khe. Nhiều vấn đề ở công ty khác chỉ được xem là sai sót nhỏ, đến hệ thống Hân Kiến thì chắc chắn trở thành chuyện nghiêm trọng, nhất là những vấn đề liên quan đến chất lượng và an toàn sản phẩm.
Lưu Tuyết Phong là người có dã tâm rất lớn. Từng giữ chức quản lý cấp trung tại Jaguar, lại là người có kinh nghiệm quản lý sản xuất ô tô phong phú nhất Tập đoàn Ngọc Sư hiện nay, y không chỉ muốn làm giám đốc nhà máy. Ngay cả chức phó tổng giám đốc cũng chưa phải đích đến của y.
Mục tiêu sau cùng của y là ngồi vào chiếc ghế tổng giám đốc tập đoàn.
Vị tổng giám đốc hiện tại trước kia chỉ là giám đốc một công ty kinh doanh ô tô thuộc Tập đoàn Hoàng Phố, trong tay quản lý ba cửa hàng bán xe mà thôi.
Chẳng qua khi Tập đoàn Ngọc Sư mới thành lập, hệ thống Hân Kiến còn thiếu người có năng lực trong lĩnh vực này, nên Chu Minh Sinh mới nhờ thời thế mà ngồi được lên vị trí tổng giám đốc.
Hiện giờ ô tô vẫn chưa chính thức xuất xưởng, mạng lưới bán hàng cũng chưa bắt đầu xây dựng. Thêm vào đó, việc hợp tác với các nhà cung cấp linh kiện phần lớn đều do Lưu Tuyết Phong phụ trách, nên chưa thể nhìn ra Chu Minh Sinh có đủ năng lực đảm nhiệm vị trí hiện tại hay không.
Nhưng Lưu Tuyết Phong tin rằng, một khi nhà máy bên này đi vào sản xuất, thương hiệu ô tô được đưa ra thị trường, năng lực của Chu Minh Sinh tất sẽ bị thử thách. Dù sao mảng kinh doanh và tiêu thụ xe vẫn do Chu Minh Sinh phụ trách.
Nếu thương hiệu của Tập đoàn Ngọc Sư gặp trở ngại khi mở rộng thị trường, Chu Minh Sinh chắc chắn phải gánh phần lớn trách nhiệm. Đến lúc ấy, cơ hội của y sẽ xuất hiện.
Lý Kiến Huy không hề biết những toan tính trong lòng Lưu Tuyết Phong. Mà cho dù có biết, hắn cũng chẳng để tâm. Người có dã tâm mới dễ tiến bộ, nhờ vậy sản nghiệp dưới tay hắn mới không ngừng lớn mạnh.
Chỉ cần Lưu Tuyết Phong không làm tổn hại lợi ích của tập đoàn, nếu Chu Minh Sinh quả thật không đủ năng lực dẫn dắt Tập đoàn Ngọc Sư phát triển, để Lưu Tuyết Phong thay thế cũng chẳng phải chuyện không thể.
Sau khi trở về trụ sở tạm thời của Tập đoàn Ngọc Sư ở Đài Bắc, Lý Kiến Huy đặc biệt triệu tập một cuộc họp với các cán bộ quản lý cấp trung và cấp cao.
Nhà máy vẫn đang xây dựng, nhưng những công tác chuẩn bị khác cũng phải lập tức triển khai. Đặc biệt là bộ phận thiết kế và bộ phận nghiên cứu phát triển. Phần thiết kế kiểu dáng ô tô cùng việc thiết kế, nghiên cứu động cơ đều do Hương Cảng phụ trách, nhưng ở Đài Bắc cũng có trung tâm nghiên cứu khung gầm và thiết bị điện.
Động cơ là trái tim của ô tô, nhưng khung gầm và thiết bị điện cũng không thể xem nhẹ. Nền tảng kỹ thuật của Tập đoàn Ngọc Sư vốn chưa thuộc hàng đầu. Nếu không tăng cường nghiên cứu và đẩy mạnh cải tiến, làm sao có thể đuổi kịp trình độ tiên tiến trên thế giới?
Lý Kiến Huy đồng thời yêu cầu phía nhà máy đẩy nhanh tiến độ thi công, cố gắng đưa Tập đoàn Ngọc Sư vào sản xuất càng sớm càng tốt.
Tính ra, nhà máy này và cơ sở nghiên cứu, sản xuất động cơ ở Hương Cảng được khởi công gần như cùng lúc. Nhưng nhà máy bên này không do Công ty Kiến Nghiệp thuộc hệ thống Hân Kiến phụ trách, nên tốc độ thi công chậm hơn Hương Cảng khá nhiều.
Lý Kiến Huy hết sức coi trọng Tập đoàn Ngọc Sư. Một khi nhà máy đi vào sản xuất, hắn sẽ trở thành một trong những khách hàng đầu tiên của tập đoàn. Chiếc xe hắn sử dụng cũng sẽ là xe Kim Long của Ngọc Sư.
Đó là mẫu xe sang do Tập đoàn Ngọc Sư chế tạo. Lý Kiến Huy muốn biến nó thành Rolls-Royce và Bentley của phương Đông.
Ngoài ra, Tập đoàn Ngọc Sư còn có mẫu xe con Kỳ Lân, được định vị để cạnh tranh với Maserati. Đặc biệt là phiên bản dành cho tổng giám đốc, những người giữ chức tổng giám đốc và phó tổng giám đốc trong hệ thống Hân Kiến đều sẽ trở thành người đại diện cho mẫu xe này.