Sau hơn một năm liên tục thu hẹp đội tàu, trọng tải của Công ty Vận tải Hoàng Phố hiện đã thấp hơn rất nhiều so với Đông Phương Hải Ngoại, Hoàn Cầu, Hoa Quang và Vạn Bang.
Thế nhưng Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố không chỉ có đội tàu vận chuyển. Dưới trướng tập đoàn còn có Công ty Đóng tàu Hoàng Phố và Công ty Cảng Hoàng Phố.
Đặc biệt là công ty cảng. Đây là bộ phận quy tụ hoạt động cảng và bến tàu vốn thuộc hai hãng buôn lớn Hội Đức Phong và Hòa Ký Hoàng Phố, lại thêm khoản đầu tư một tỷ đô la Hồng Kông vào cảng Tanjung Pelepas của Malaysia. Nhờ vậy, giá trị thị trường của Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố được đẩy lên rất cao.
Tập đoàn có tổng cộng một tỷ cổ phiếu. Giá phát hành là 3,2 đô la Hồng Kông một cổ phiếu. Hoàng Phố Holdings giữ lại 350 triệu cổ phiếu, chiếm 35% cổ phần. Ngân hàng Đức Phong mua 200 triệu cổ phiếu theo giá phát hành, nắm 20%. Tập đoàn Grosvenor mua 150 triệu cổ phiếu, chiếm 15%. Ba trăm triệu cổ phiếu còn lại được đưa ra lưu thông trên thị trường.
Mấy năm gần đây, tỷ suất sinh lời của ngành vận tải biển kém xa bất động sản. Dẫu vậy, Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố có tập đoàn Đông Hoa đứng sau chống lưng, nên vẫn được các tổ chức đầu tư và giới cổ đông săn đón.
Tính đến lúc thị trường đóng cửa chiều hôm ấy, giá cổ phiếu đã tăng lên 4,23 đô la Hồng Kông. Tổng giá trị thị trường cũng từ 3,2 tỷ đô la Hồng Kông lúc phát hành vọt lên 4,23 tỷ, đưa tập đoàn trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu Hương Cảng.
Nhờ tin tốt từ Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố, tổng giá trị thị trường của Hoàng Phố Holdings cũng tăng theo. Công ty thành công vượt qua Hội Đức Phong Holdings, trở thành doanh nghiệp niêm yết lớn thứ hai trong hệ Hân Kiến, chỉ đứng sau Hội Đức Phong Địa sản, với giá trị thị trường 6,84 tỷ đô la Hồng Kông. Hội Đức Phong Holdings đành xếp thứ ba, chỉ còn 6,72 tỷ.
Còn Hội Đức Phong Địa sản thì Khắc Lôi tạm thời chưa có tham vọng đuổi kịp. Giá trị thị trường của công ty ấy hiện đã lên tới 7,96 tỷ đô la Hồng Kông, sắp vượt qua ngưỡng tám tỷ.
Hơn nữa, để đẩy nhanh việc xây dựng Hội Đức Phong Plaza, Lý Kiến Huy sẽ tiếp tục huy động vốn. Giá trị thị trường vượt mười tỷ chỉ còn là chuyện sớm muộn.
Trước mắt, Hoàng Phố Holdings vẫn phải cân nhắc xem nên rót khoản tiền trong tay vào đâu. Lần này, 65% cổ phần của Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố được chuyển nhượng, riêng khoản đó đã đem về cho Hoàng Phố Holdings 2,08 tỷ đô la Hồng Kông tiền mặt.
Hiện trên sổ sách công ty có tới 2,672 tỷ đô la Hồng Kông. Số tiền khổng lồ ấy nên được đưa vào ngành nào, đó là việc Khắc Lôi phải đau đầu tính toán.
Từng là một trong bốn hãng buôn lớn, Hòa Ký Hoàng Phố có hơn trăm công ty lớn nhỏ thuộc đủ ngành nghề. Dù đã sáp nhập một phần với Hội Đức Phong, hiện ngoài Hòa Ký Địa sản và Hoàng Phố Hàng Vận, tập đoàn vẫn còn hơn năm mươi công ty lớn nhỏ, trải rộng trên rất nhiều lĩnh vực.
Trong đó có những công ty quan trọng như Công ty Đức Ý Bảo, kho Quân Ích, Công ty Xuất nhập khẩu Thái Hòa, Công ty Bán xe Đạt Thần, Châu báu Đại Á và Công ty Thép Hoàng Phố.
Nếu Hoàng Phố Holdings vẫn giữ nguyên diện mạo trước kia, Khắc Lôi sẽ dễ dàng quyết định hơn. Nhưng nay công ty đã trở thành một thành viên của hệ Hân Kiến, mỗi bước mở rộng đều phải xét đến tình hình của các doanh nghiệp cùng hệ.
Nghĩ mãi không ra, Khắc Lôi đành đến tòa nhà Hội Đức Phong, nhờ Lý Kiến Huy quyết định xem Hoàng Phố Holdings nên tập trung phát triển ngành nào trong thời gian tới.
Nghe báo cáo xong, Lý Kiến Huy chỉ biết câm nín. Bản thân hắn cũng đang có một khoản tiền khổng lồ chưa tìm được chỗ đầu tư, chẳng ngờ Hoàng Phố Holdings lại rơi vào cảnh tương tự.
May mà người ngoài không biết chuyện này. Nếu không, bọn họ chắc chắn sẽ dùng nước bọt dìm chết Lý Kiến Huy. Ai nấy đều phải chắt chiu từng đồng, tìm đủ cách gom góp vốn liếng.
Còn Lý Kiến Huy thì tiền chất đầy tài khoản, muốn đầu tư cũng chẳng biết nên rót vào đâu. Một kẻ khiến người ta ghen ghét như hắn, quả thật chẳng nên tồn tại trên đời.
- Khắc Lôi, anh thấy thời gian tới Hoàng Phố Holdings thích hợp phát triển theo hướng nào?
Khắc Lôi đáp:
- Xét tổng thể tình hình hiện tại của hệ Hân Kiến, tôi cho rằng trước hết nên củng cố Công ty Thương mại Xuất nhập khẩu Thái Hòa, chủ yếu là tăng cường hợp tác với đại lục. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể tiến vào ngành châu báu. Kinh tế Hương Cảng đang phát triển nhanh, nhu cầu trong ngành này ngày càng lớn. Tôi rất coi trọng triển vọng tương lai của nó.
Ngành châu báu vốn là một trong những ngành có lợi nhuận cực cao. Sau này, thị trường trang sức đại lục sẽ lớn đến kinh người. Lý Kiến Huy cũng cho rằng đầu tư vào lĩnh vực này lúc này là một lựa chọn không tệ.
Có điều, cái tên mà Hòa Ký Hoàng Phố từng sử dụng, hắn thật sự không mấy ưng ý. Vì thế, hắn đặc biệt yêu cầu Khắc Lôi đổi tên công ty.
Trọng tâm phát triển tiếp theo của Hoàng Phố Holdings sẽ đặt vào ngành châu báu. Còn hoạt động xuất nhập khẩu cứ tiến hành từng bước như hiện nay. Đợi đến khi công cuộc cải cách mở cửa ở miền Bắc được triển khai trên quy mô lớn, công ty mới tăng tốc mở rộng lĩnh vực này.
Lý Kiến Huy cũng nhắc Khắc Lôi, trước mắt Hoàng Phố Holdings vẫn phải lấy công việc của Hòa Ký Địa sản và Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố làm trọng. Không được vì phát triển công ty châu báu mà lơ là ngành kinh doanh chính.
Bên Hòa Ký Địa sản còn đỡ, không cần Khắc Lôi phải bận tâm quá nhiều. Nhưng Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố do chính Khắc Lôi phụ trách, đây lại là một ngành được Lý Kiến Huy đặc biệt coi trọng. Nhất là Công ty Đóng tàu Hoàng Phố, hắn đã bỏ vào đó một khoản vốn rất lớn, chỉ mong sau này tập đoàn có thể tự đóng được những con tàu cỡ lớn.
Hơn nữa, xưởng đóng tàu Thanh Y mới chỉ là bước đầu trong kế hoạch của công ty. Về sau, Lý Kiến Huy còn định hợp tác với đại lục, xây dựng xưởng đóng tàu ngay trong nước để mở rộng quy mô sản xuất.
Đừng thấy mấy năm nay Lý Kiến Huy giảm số lượng tàu trong tay mà lầm. Một khi vượt qua được mùa đông của ngành vận tải biển, hắn sẽ lập tức đẩy nhanh tốc độ mở rộng tập đoàn. Sau này, đội tàu không chỉ có tàu chở hàng, mà còn bổ sung cả tàu chở dầu và tàu LEG.
Đợi đến khi đại lục gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới, thị trường vận tải biển sẽ bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh. Nhu cầu tàu thuyền cũng tăng vọt. Có xưởng đóng tàu của riêng mình sẽ giúp Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố phát triển thuận lợi hơn rất nhiều.
- Ông Lý cứ yên tâm. Tôi sẽ không vì công ty châu báu mà xao nhãng ngành kinh doanh chính do mình phụ trách. Thiết bị đóng tàu mới dự kiến sẽ tới xưởng Thanh Y vào tháng sau. Đến lúc đó, chúng ta có thể bắt tay đóng những chiếc tàu chở hàng trọng tải hai vạn tấn.
Không phải Khắc Lôi không muốn đóng tàu lớn hơn. Chỉ là kỹ thuật của xưởng đóng tàu Thanh Y hiện còn kém khá xa. Đóng tàu chở hai vạn tấn đã là quá sức, còn tàu trên mười vạn tấn thì phải chờ đến khi kỹ thuật của xưởng trưởng thành hơn mới có thể bắt đầu.
- Sau khi lắp đặt xong thiết bị, bên công ty vận tải biển cứ đặt hai chiếc tàu, cho xưởng đóng tàu làm quen trước. Mấy năm tới chủ yếu vẫn là tích lũy kỹ thuật. Đợi công nghệ chín muồi rồi hãy đặt hàng trên quy mô lớn. Ngoài ra, phải tăng cường tuyển dụng nhân viên kỹ thuật. Gần đây lạm phát ở nước Anh rất nghiêm trọng, hơn nữa chính sách kinh tế của bà Thatcher dường như sắp đẩy mạnh tư nhân hóa các doanh nghiệp nhà nước. Anh thử xem có cơ hội mua lại một số kỹ thuật hay không, còn nhân tài xuất sắc thì cố gắng mời về càng nhiều càng tốt.
Lý Kiến Huy chưa từng nghĩ đến chuyện mua một xưởng đóng tàu ở nước Anh. Chi phí nhân công bên đó quá cao, mà công nhân cũng chẳng dễ quản lý.
Muốn xây dựng nhà máy sản xuất, Lý Kiến Huy chủ yếu chọn những khu vực chịu ảnh hưởng sâu đậm của văn hóa Nho gia. Nhân viên ở những nơi ấy chắc chắn dễ làm việc nhất, không rảnh rỗi là lại chống đối ông chủ.
Còn công nhân ở Âu Mỹ thì ai nấy đều xem mình như ông tướng. Công đoàn lại thường xuyên gây khó dễ cho chủ doanh nghiệp. Không cần thiết, Lý Kiến Huy tuyệt đối sẽ không xây nhà máy ở những khu vực ấy.
Trong mắt hắn, Âu Mỹ chỉ là thị trường tiêu thụ. Những nơi đó sẽ không trở thành trung tâm sản xuất của hệ Hân Kiến.
Đồng thời, Lý Kiến Huy cũng yêu cầu Khắc Lôi tăng vốn đầu tư cho nhà máy thép dưới trướng. Về chuyện này, hắn không cần mở rộng sản lượng mà chú trọng vào chất lượng hơn, cố gắng mua được công nghệ sản xuất thép đặc chủng mà hắn đang nhắm tới.
Đôi khi Lý Kiến Huy thật sự khâm phục những hãng buôn lớn ấy. Quy mô tuy nhỏ nhưng ngành nghề nào cũng có, chuỗi cung ứng từ đầu đến cuối trải rộng khắp nơi. Phần lớn các ngành đều không lớn, nhưng số lượng lại rất nhiều.
Khi Lý Kiến Huy tiếp quản Hòa Ký Hoàng Phố, dưới trướng có hơn 180 công ty lớn nhỏ. Sau quá trình sáp nhập và chỉnh đốn, hiện nay vẫn còn hơn năm mươi công ty.
Hắn dự định dùng hai năm để tiếp tục sáp nhập và bán bớt các công ty. Những doanh nghiệp có quan hệ trong chuỗi cung ứng sẽ được gom vào cùng một tập đoàn.
Chẳng hạn như kho Quân Ích, một công ty chuyên lưu trữ lương thực và dầu ăn, sẽ được bán thẳng cho tập đoàn Tesco. Công ty Đức Ý Bảo sẽ sáp nhập với Thái Hòa. Công ty dệt may sẽ bán cho Hồng Vũ Trang phục.
Sau này, các công ty chủ chốt dưới trướng Hoàng Phố Holdings sẽ chỉ còn Tập đoàn Hòa Ký Địa sản, Tập đoàn Vận tải Hoàng Phố, Công ty Thép Hoàng Phố, Công ty Thương mại Xuất nhập khẩu Thái Hòa, Công ty Châu báu Kim Hồng và Công ty Bán xe Đạt Thần.