Bên Chu Bằng Phi cũng báo về tin tốt. Sau gần một tháng lần lượt đóng các vị thế, lần này hắn đã thu được khoản lợi nhuận xấp xỉ sáu trăm triệu đô la Mỹ trong cuộc giao dịch dầu kỳ hạn tại New York.
Không phải cứ hai nước sản xuất dầu lớn giao chiến thì giá dầu sẽ tăng vọt mãi. Đà tăng hiện nay đã bắt đầu hụt hơi. Theo phân tích của Chu Bằng Phi cùng bộ phận đầu tư thuộc Lam Phong Holdings, Nhật Bản, Mỹ và cả Tây Âu chắc chắn sẽ không để giá dầu tiếp tục leo thang. Chỉ e chẳng bao lâu nữa, họ sẽ tìm cách kéo giá xuống. Đó cũng là lý do Chu Bằng Phi quyết định đóng vị thế.
Thực tế cho thấy phán đoán của Chu Bằng Phi và những người kia hoàn toàn chính xác. Bước sang tháng Tám, đã có không ít tiếng nói lên án giá dầu tăng quá cao.
Lý Kiến Huy không rút khoản tiền vốn lẫn lợi nhuận ấy ra, mà bảo Chu Bằng Phi bơm vốn vào Tập đoàn Jaguar. Nhân cơ hội này, Jaguar sẽ thu mua một số công ty trong ngành công nghiệp ô tô Anh, đặc biệt là các hãng chế tạo xe buýt và xe tải, qua đó làm phong phú thêm thương hiệu cũng như cơ cấu của tập đoàn ô tô Jaguar.
Về việc Chu Bằng Phi báo cáo nước Anh sắp tiến hành tư nhân hóa trên quy mô lớn, Lý Kiến Huy giao cho hắn tự quyết định, miễn là Lam Phong Holdings còn đủ năng lực.
Còn những nguồn vốn khác trong hệ Hân Kiến thì trước mắt chưa có kế hoạch tiến vào thị trường Anh với quy mô lớn.
Phía Hương Cảng cũng đang náo nhiệt khác thường. Nhờ chính quyền Brian thúc đẩy, lại thêm Lý Kiến Huy và những người kia cố ý rút khỏi tầm mắt công chúng, các thành viên trong đoàn đại biểu thanh niên giới kinh doanh Hương Cảng do Lý Bằng Phi dẫn đầu bỗng trở thành những nhân vật được dư luận chú ý.
Ở tận Đông Nam Á, Hoàng Quang Hưng cùng những người khác lần lượt đạt được nhiều thỏa thuận hợp tác với chính phủ và giới kinh doanh Philippines, Indonesia. Ngày mười sáu, đoàn đã tới chặng cuối của chuyến đi Đông Nam Á, đó là Tinh Châu.
Tối hôm ấy, Lý Tại Vĩ đặc biệt tổ chức tiệc đón gió tại khách sạn Hân Tuệ để chào mừng Hoàng Quang Hưng và mọi người. Hai bên cũng nhân dịp này trao đổi về tình hình Tinh Châu.
Lý Tại Vĩ nói:
- Lão Hoàng, Tinh Châu không giống những khu vực khác trong ASEAN. Dân số và diện tích nơi này đều nhỏ, cả nước gần như chỉ có một thành phố, bởi vậy quy mô thị trường cũng hạn chế. Hơn nữa, chính phủ Tinh Châu nắm vai trò chủ đạo trong nhiều ngành, nhất là dịch vụ công cộng và nhà ở. Những lĩnh vực ấy không thích hợp để chúng ta chen chân.
Thực lực giới kinh doanh Tinh Châu cũng rất mạnh, đặc biệt là bốn gia tộc Khâu, Hoàng, Quách và Lý. Họ chính là những trụ cột của các tập đoàn Nam Dương, mà quan hệ giữa họ với chúng ta mấy năm nay chẳng mấy tốt đẹp.
Ngoài ra, các anh đều biết Hương Cảng và Tinh Châu vẫn cạnh tranh với nhau trên nhiều phương diện, nhất là vị trí trung tâm kinh tế Đông Nam Á. Mấy năm nay, không chỉ Hương Cảng ra sức lôi kéo doanh nghiệp Đông Nam Á tới niêm yết trên các sở giao dịch lớn của mình, mà sở giao dịch Tinh Châu cũng làm y như vậy.
Vì thế, các anh đừng mong chính phủ Tinh Châu dành cho chúng ta ưu đãi đặc biệt nào. Họ không chèn ép đã là may rồi.
Hoàng Quang Hưng và những người đi cùng nghe Lý Tại Vĩ giới thiệu xong cũng không tỏ vẻ lo lắng. Tình hình này, họ đã sớm dự liệu.
Tinh Châu và Hương Cảng có nhiều điểm tương đồng. Hai bên không chỉ cạnh tranh về thị trường chứng khoán, mà còn cùng muốn trở thành trung tâm hàng không kết nối Đông Nam Á với thế giới. Trong lĩnh vực du lịch và tiêu dùng, đôi bên cũng đang ganh đua.
Do vị trí địa lý khác nhau, mỗi bên đều có thế mạnh riêng. Tinh Châu nắm trong tay eo biển Malacca, tuyến hàng hải vàng của khu vực, nên về trung chuyển vật tư ở Đông Nam Á, Hương Cảng không thể sánh bằng.
Hơn nữa, Tinh Châu là một quốc gia thành viên ASEAN, tự nhiên có ưu thế chính trị tại Đông Nam Á. Một số hoạt động hợp tác ở đây cũng thuận lợi hơn so với Hương Cảng.
Nhưng Hương Cảng cũng có lợi thế của mình. Trước hết là mức độ mở cửa tài chính. Trên toàn thế giới, chẳng có mấy khu vực sánh được với Hương Cảng về mặt này, nhờ đó nơi đây có thể thu hút nguồn vốn từ Đông Nam Á đổ vào.
Đồng thời, Hương Cảng còn là bàn đạp để nguồn vốn bên ngoài tiến vào nội địa. Những dòng vốn có ý định đặt chân vào thị trường nội địa càng coi trọng Hương Cảng. Do có vị thế đặc biệt, các tập đoàn đa quốc gia Âu Mỹ cũng thích đặt trụ sở châu Á tại đây hơn.
Hoàng Quang Hưng nói:
- Tại Vĩ, ông Lý hiểu rõ tình hình Tinh Châu phức tạp ra sao. Lần này chúng tôi sang đây chủ yếu chỉ làm ăn đàng hoàng, từng bước một. Những ngành định tiến vào cũng sẽ tránh dịch vụ công cộng và bất động sản nhà ở.
Ngoài Quảng trường Hội Đức Phong đang xây dựng, lần này chúng tôi sẽ không mở thêm dự án địa ốc nào. Nói thật, chuyến đi Tinh Châu lần này phần nhiều chỉ là làm cho đủ thủ tục. Dù sao chúng ta đã tới bốn nước còn lại trong ASEAN, kể cả Brunei, nước quan sát viên. Nếu không ghé qua Tinh Châu thì cũng khó coi.
Theo lời dặn của ông Lý, chúng tôi sẽ xây dựng một cơ sở sản xuất hóa dầu Hương Cảng tại Tinh Châu, chủ yếu chế tạo nhiên liệu dùng cho tàu biển, phục vụ các đội tàu trong khu vực Đại Trung Hoa.
Lý Tại Vĩ nghe vậy thì khá tán thành. Hắn hiểu rõ, dựa vào tuyến hàng hải Malacca, chỉ cần sản phẩm nhiên liệu tàu biển của Hương Cảng Hóa dầu đạt tiêu chuẩn thì không lo thiếu nơi tiêu thụ.
Phải biết trong hai mươi doanh nghiệp vận tải biển tư nhân lớn nhất thế giới, Hương Cảng đã có bốn công ty. Tuy hãng vận tải Hoàn Cầu dưới quyền Bao Ngọc Cương không còn đứng đầu, nhưng Đông Phương Hải Ngoại của Đổng Hạo Vân đã thay thế vị trí ấy.
Nếu không phải Lý Kiến Huy loại bỏ những con tàu cũ của hãng vận tải Hoàng Phố với tốc độ quá nhanh, các doanh nghiệp vận tải biển Hương Cảng đã chiếm tới một phần tư trong số hai mươi công ty vận tải biển tư nhân lớn nhất thế giới.
Lý Tại Vĩ nói:
- Hiện nay, Khu công nghiệp Jurong của Tinh Châu đang chuyển từ các ngành thâm dụng lao động truyền thống sang những ngành kỹ thuật có giá trị gia tăng cao. Trọng tâm sau này sẽ đặt vào hóa dầu, ô tô và linh kiện ô tô, sắt thép cùng những ngành tương tự. Lần này xây dựng cơ sở sản xuất hóa dầu Hương Cảng ở đây quả là rất thích hợp, lại còn có thể hưởng một số chính sách ưu đãi.
Hương Cảng và Tinh Châu khá giống nhau. Địa phương nhỏ, kinh tế phát triển nhanh, chi phí sản xuất cũng tăng vọt. Các ngành thâm dụng lao động, giá trị gia tăng thấp ở Hương Cảng đang chuyển ra bên ngoài, Tinh Châu cũng đi theo con đường ấy.
Nhưng Hương Cảng khác Tinh Châu ở chỗ Tinh Châu là một quốc gia, nên định hướng quan tâm của chính phủ cũng không giống nhau.
Hương Cảng chủ yếu tập trung vào tài chính, thương mại, điện ảnh giải trí và dịch vụ tiêu dùng. Còn Tinh Châu coi trọng ngành chế tạo hơn, ra sức hoàn thiện hệ thống công nghiệp của mình.
Hoàng Quang Hưng nói:
- Nếu không có gì thay đổi, cơ sở hóa dầu Hương Cảng của chúng ta sẽ đặt trong Khu công nghiệp Jurong. Sau này còn phải nhờ Tại Vĩ để mắt giúp nhiều hơn.
Nơi này là tuyến đường vàng, chúng ta tiến vào ắt sẽ giành mất phần làm ăn của người khác. Cạnh tranh bình thường thì không đáng lo, chỉ sợ có thế lực nào giở trò bất ngờ. Đặc biệt phải để ý những doanh nghiệp thuộc chính phủ Tinh Châu.
Lý Tại Vĩ đáp:
- Chuyện ấy lão Hoàng cứ yên tâm. Chỉ cần chúng ta kinh doanh đúng quy củ, chính phủ Tinh Châu sẽ không có lý do gì gây khó dễ.
Nơi này không giống Mỹ hay Nhật Bản. Chính phủ một nước nhỏ đâu dám vô cớ chèn ép doanh nghiệp từ bên ngoài. Điều khiến tôi lo nhất hiện nay vẫn là vấn đề kỹ thuật. Tập đoàn Năng lượng Hương Cảng của chúng ta, kể cả toàn bộ hệ Hân Kiến, đều chưa có kinh nghiệm cũng như nhân tài trong lĩnh vực này. Nếu cơ sở ở Tinh Châu không bảo đảm chất lượng, ngoài đội tàu Hoàng Phố ra, chúng ta sẽ rất khó giành được lòng tin của những khách hàng khác.
Lưu Tiểu Quyên lên tiếng:
- Chuyện ấy anh không cần lo. Năng lượng Hương Cảng chúng ta sẽ hợp tác với Tập đoàn Nhựa Đài Loan. Kinh nghiệm của họ dư sức đáp ứng yêu cầu của chúng ta. Hơn nữa, để họ tham gia còn giúp chúng ta lôi kéo khách hàng từ đảo Bảo.
Thấy phía Hương Cảng đã có sự chuẩn bị, Lý Tại Vĩ không nói thêm nữa. Tuy hắn là người phụ trách khu vực Đông Nam Á của hệ Hân Kiến, việc phát triển các tập đoàn vẫn chủ yếu do từng tập đoàn tự lo. Hắn nhiều lắm chỉ đứng ra điều phối, còn trọng tâm công việc vẫn đặt tại Cát Long Holdings.