Vì đám người Lý Kiến Huy phải vượt đường xa tới đây, các vị lãnh đạo Quả Thành chưa vội bàn chuyện ngay. Buổi chiều, họ để Lý Kiến Huy cùng mọi người nghỉ ngơi cho lại sức. Đến bảy giờ tối, chính quyền còn đặc biệt tổ chức tiệc chiêu đãi mấy người tại nhà khách.
Mãi đến chín giờ sáng hôm sau, Trương Vệ Hoa mới dẫn theo nhiều vị lãnh đạo Quả Thành tới ngồi họp cùng Lý Kiến Huy, Trần Chí Dũng, Trần Hân Di và vợ chồng Vương Quỳnh Hoa, Trần Tông Vũ.
Ban đầu, Trần Hân Di không định tham gia cuộc gặp này. Dù sao Lý Thục Nghiên vẫn còn cần nàng chăm nom.
Nhưng Trần Hân Di là hội trưởng Quỹ từ thiện Hân Kiến. Mấy năm qua, quỹ đã quyên góp một khoản tiền rất lớn cho tỉnh Xuyên Thục và thành phố Quả Thành. Hơn nữa, Ngô Quỳnh Anh còn chủ động nhận chăm sóc Lý Thục Nghiên, nên Lý Kiến Huy mới để Trần Hân Di cùng dự cuộc họp.
Khi buổi họp bắt đầu, Trương Vệ Hoa, người vừa là ủy viên thường vụ tỉnh ủy, vừa là một vị lãnh đạo cấp cao của Quả Thành, lên tiếng:
- Trước hết, tôi xin thay mặt Tỉnh ủy và Ủy ban nhân dân tỉnh nhiệt liệt hoan nghênh các vị trở về quê hương. Tôi cũng xin chuyển lời hỏi thăm của Bí thư Lỗ và lãnh đạo Vương đến các vị. Đồng thời, xin cảm ơn Quỹ từ thiện Hân Kiến trong mấy năm qua đã quyên góp khoản tiền lớn cho tỉnh ta.
- Trong hơn hai năm qua, tại các vùng nông thôn trong tỉnh, số trường tiểu học Hy Vọng Hân Kiến đã hoàn thành và đưa vào sử dụng là bốn trăm ba mươi sáu trường. Hiện còn ba trăm tám mươi hai trường đang xây dựng. Những đóng góp ấy đã tạo nên sự hỗ trợ rất lớn cho ngành giáo dục cơ sở của tỉnh.
- Với cương vị lãnh đạo cấp cao của Quả Thành, tôi xin thay mặt Thành ủy và Ủy ban nhân dân thành phố nhiệt liệt chào mừng các vị trở về. Chúng tôi cũng xin cảm ơn những đóng góp của các vị cho sự nghiệp giáo dục và phúc lợi xã hội ở Quả Thành.
- Hiện nay, Quả Thành đã có bảy mươi tám trường tiểu học Hy Vọng Hân Kiến đưa vào sử dụng, sáu mươi bốn trường khác đang xây dựng. Sáu viện phúc lợi trẻ em trong khu vực nội thành đều đã được sửa sang cơ sở vật chất, đời sống của các em trong viện cũng được cải thiện rất nhiều.
Lý Kiến Huy đứng dậy đáp lời:
- Xin cảm ơn Tỉnh ủy, Ủy ban nhân dân tỉnh, Thành ủy và Ủy ban nhân dân Quả Thành đã quan tâm, coi trọng chúng tôi. Tuy tôi lớn lên ở Hương Cảng, nhưng tổ tiên bao đời đều sinh sống tại Xuyên Thục. Nơi này mãi mãi là quê hương của tôi.
- Có thể góp một phần sức mình cho quê nhà, tôi cảm thấy vô cùng vui mừng. Sau này, Quỹ từ thiện Hân Kiến vẫn sẽ tiếp tục ủng hộ tỉnh Xuyên Thục và thành phố Quả Thành phát triển giáo dục cơ sở cùng các công tác phúc lợi xã hội, để thế hệ sau của tỉnh ta có được môi trường trưởng thành tốt hơn.
Các cuộc hội đàm ở phương Đông thường là như vậy. Bình thường, người ta sẽ không vừa ngồi xuống đã đi thẳng vào chuyện chính. Sau gần hai mươi phút thăm hỏi, hoan nghênh và cảm ơn, cuộc gặp hôm nay mới thật sự bước vào nội dung quan trọng.
Quả Thành lúc này còn xa mới có quy mô rộng lớn như đời sau. Khu vực Giang Tân vẫn chưa được sáp nhập vào Quả Thành, ba thành phố, khu vực khác ở phía đông Xuyên Thục cũng chưa thuộc quyền quản lý của nơi này.
Địa vị chính trị của Quả Thành càng không thể sánh với thế kỷ hai mươi mốt. Khi ấy, ngay cả tài chính của thành phố cũng vẫn do tỉnh Xuyên Thục quản lý.
Tuy nhiên, Quả Thành là một thành phố công nghiệp nặng quan trọng. Hơn nữa, nơi này không phải gánh thêm ba thành phố phía đông Xuyên Thục, nên dù tính tổng sản phẩm trong nước hay bình quân đầu người, thành phố vẫn đứng vào hàng đầu cả nước.
Bề ngoài, tình hình hiện nay trông khá sáng sủa. Nhưng các vị lãnh đạo Quả Thành lại có ý thức về nguy cơ rất mạnh. Đặc biệt trong mấy năm cải cách mở cửa, tốc độ phát triển kinh tế của các thành phố ven biển Đông Nam và Hoa Nam đã bỏ xa khu vực nội địa.
Một nguyên nhân rất quan trọng là sự trỗi dậy của công nghiệp nhẹ. Khi đội ngũ hộ kinh doanh cá thể ngày càng đông, hàng hóa đưa qua tỉnh khác sẽ không còn bị kiểm soát chặt chẽ như trước.
Cải cách mở cửa mới bắt đầu chưa lâu, tài sản có thể sử dụng của người dân vẫn còn rất ít. Họ chưa mua nổi những sản phẩm công nghiệp nặng quá đắt tiền, nhưng quần áo, đồ ăn vặt, đồ chơi, thậm chí những món đồ điện gia dụng hơi đắt một chút thì vẫn có thể mua được.
Quả Thành là một trung tâm công nghiệp nặng quan trọng ở Tây Nam cả nước, trên vai còn rất nhiều nhiệm vụ. Thành phố không thể tùy tiện điều chỉnh cơ cấu kinh tế rồi chuyển hướng phát triển.
Nhưng tốc độ đi lên của các thành phố ven biển vẫn buộc họ phải suy nghĩ nhiều hơn. Sau nhiều lần bàn bạc, Thành ủy và Ủy ban nhân dân thành phố đã đưa ra kế hoạch phát triển Quả Thành trong năm năm tới.
Trước hết, thành phố phải bảo đảm công nghiệp nặng hiện nay tiếp tục phát triển. Đồng thời, chính quyền sẽ ủng hộ và khuyến khích công nghiệp nhẹ cùng ngành dịch vụ, từng bước hạ tỷ trọng công nghiệp nặng trong nền kinh tế Quả Thành.
Chỉ là, vài đề nghị hợp tác do các lãnh đạo Quả Thành đưa ra, theo Lý Kiến Huy thấy, vẫn chưa mấy khả thi. Quả Thành cách vùng duyên hải quá xa, chi phí vận chuyển cao hơn nhiều.
Nguồn vốn của phía Lý Kiến Huy hiện giờ cũng chưa thể đưa vào trong nước. Trước mắt, chỉ có vài đặc khu được phép thành lập doanh nghiệp một trăm phần trăm vốn nước ngoài.
Những khu vực khác phải xem xét từng ngành nghề để tiến hành liên doanh. Thời gian xét duyệt lại chưa có quy định cố định, các cơ chế pháp luật bảo đảm cũng chưa hoàn thiện.
Mấy năm qua, ngoài các đặc khu, cũng chỉ có Hoắc Ưng Đông, Bao Thuyền Vương và một số người khác hưởng ứng lời kêu gọi của cấp trên, cùng các địa phương thành lập khách sạn theo hình thức liên doanh.
Còn trong ngành chế tạo thì hiện vẫn chưa có doanh nghiệp liên doanh nào. Các công ty thuộc hệ thống Hân Kiến như Lane Crawford, Watson cùng chuỗi rạp Kim Công Chúa do hắn nắm quyền chi phối đều bị giữ chặt ở Xà Khẩu, chưa thể mở rộng. Vì thế, dù muốn giúp Quả Thành, Lý Kiến Huy cũng đành bất lực.
Cửa hàng điện máy Lâm Giang hiện nay nhìn thì phát triển khá tốt, nhưng trên danh nghĩa vẫn chỉ là hộ kinh doanh cá thể. Cửa hàng không được vượt qua giới hạn tuyển quá tám nhân viên. Đây cũng là nguyên nhân căn bản khiến Ngô Quỳnh Anh không thể mở thêm chi nhánh.
Trong nước lúc này cũng có vài doanh nghiệp liên doanh, nhưng đều là liên doanh giữa vốn nước ngoài và doanh nghiệp nhà nước. Trường hợp đặc biệt duy nhất là Công ty Xây dựng Yêu nước Giới thương Ma Đô. Vì một số nguyên nhân, công ty này do nhiều nhân sĩ dân chủ ở Ma Đô cùng người Hương Cảng góp vốn thành lập, được coi là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên trong nước.
Nhưng công ty ấy hình thành nhờ nhiều yếu tố chồng chất lên nhau, không thể sao chép. Lý Kiến Huy muốn dựa theo mô hình đó gần như không có khả năng.
Thật ra, hắn cũng hiểu vì sao Lane Crawford và Watson bị hạn chế ở trong nước. Hiện nay, rất nhiều mặt hàng vẫn phải mua bằng phiếu.
Một khi Lane Crawford và Watson tiến vào các thành phố lớn, cả hệ thống phân phối bằng tem phiếu sẽ bị chấn động mạnh. Cấp trên chắc chắn không cho phép chuyện ấy xảy ra.
Lý Kiến Huy cũng không nhớ rõ thời đại cung ứng bằng tem phiếu ở kiếp trước chấm dứt hoàn toàn vào lúc nào. Dù sao từ khi làm giám đốc ở kiếp trước, hắn chưa từng gặp lại tình trạng ấy.
Hắn chỉ từng nghe viện trưởng viện phúc lợi nhắc rằng tem phiếu lương thực phải đến đầu thập niên chín mươi mới được bãi bỏ. Một siêu thị như Lane Crawford, bán đủ gạo, vải, dầu, muối, tương, giấm, trà, đường, thuốc lá, rượu, trứng, thịt mà không cần tem phiếu, tuyệt đối không thể xuất hiện trong nước vào lúc này. Ngay cả cửa hàng ở Xà Khẩu cũng đã là một ngoại lệ được nới tay.
Lý Kiến Huy nói:
- Bí thư Trương, không phải Tập đoàn Dịch Mua của tôi không muốn hợp tác với các doanh nghiệp Quả Thành. Nhưng ông cũng biết thị trường chính của Tập đoàn Dịch Mua hiện nay nằm ở đảo Bảo và Đông Nam Á. Chúng tôi buộc phải tính đến chi phí vận chuyển.
- Tôi đã tìm hiểu sơ qua tình hình Quả Thành. Không biết Bí thư Trương có biết Tập đoàn Sư Tử Ngọc thuộc về tôi hay không? Theo ý kiến cá nhân, tôi cho rằng ngành ô tô là dự án hợp tác thích hợp nhất giữa hai bên vào lúc này.
Lý Kiến Huy vừa đến Quả Thành, tài liệu về hắn đã được mọi người có mặt ở đây xem xét cẩn thận. Những tài liệu ấy do Phân xã Tân Hoa Hương Cảng đặc biệt chuyển giao cho họ.
Trước đó, các vị lãnh đạo đã cố hết sức đánh giá cao vị được đồn là người giàu nhất thế giới này. Nhưng sau khi đọc kỹ tài liệu, họ mới nhận ra mình vẫn đánh giá thấp hắn quá nhiều.
Trước đây, họ rất khó hình dung một người có thể gây dựng sự nghiệp lớn đến mức ấy. Những nhà tư bản lớn trong nước trước kia, nếu đặt cạnh Lý Kiến Huy, căn bản không đáng nhắc đến.
Theo tài liệu, dưới tay Lý Kiến Huy có hơn một trăm doanh nghiệp hoạt động trong các lĩnh vực bất động sản, bán lẻ, vận tải biển, hàng không, xe buýt, điện lực, khí đốt, trường học, bệnh viện, quần áo, châu báu, thép, đóng tàu, ô tô, điện ảnh truyền thông, tài chính ngân hàng, chất bán dẫn, đồ điện gia dụng và ngoại thương.
Tổng tài sản của hắn vượt quá một nghìn tỷ đô la Hồng Kông, tài sản cá nhân cũng lên tới hơn sáu trăm tỷ đô la Hồng Kông.
Tổng sản phẩm trong nước do toàn bộ người dân Quả Thành tạo ra trong một năm còn chưa bằng tài sản cá nhân của Lý Kiến Huy. Điều ấy khiến tất cả lãnh đạo Quả Thành chấn động sâu sắc.
Về Tập đoàn Sư Tử Ngọc mà Lý Kiến Huy vừa nhắc tới, họ cũng đã tìm hiểu sơ lược. Tuy hiện giờ tập đoàn này vẫn chưa có chiếc ô tô nào được đưa ra thị trường, danh tiếng của nó lại chẳng hề nhỏ.
Tập đoàn không chỉ tự xây dựng căn cứ sản xuất, mà còn liên doanh với Jaguar thành lập Công ty Ô tô Sư Tử Ngọc, Jaguar. Ngoài ra, tập đoàn còn liên doanh với chính phủ Malaysia thành lập Công ty Ô tô Penang.
Tập đoàn Hoa Đông cũng đã chuyển phần cổ phần trong Công ty Ô tô Hoa Đông, doanh nghiệp liên doanh với Nissan, sang cho Tập đoàn Sư Tử Ngọc. Cổ phần cá nhân của Lý Kiến Huy tuy giảm xuống, nhưng thực lực của Tập đoàn Sư Tử Ngọc lại tăng lên rất nhiều.
Ngành ô tô trong nước hiện nay cũng đang nổi sóng. Nhà máy ô tô Ma Đô đã bắt đầu đàm phán hợp tác với Tập đoàn Volkswagen Tây Đức. Nhà máy ô tô Bắc Kinh cũng đang thương lượng chuyện liên doanh với Chrysler, tập đoàn ô tô lớn thứ ba của Hoa Kỳ.
Ngành ô tô Quả Thành tuy chưa thể sánh với mấy nhà máy nổi tiếng kia, nhưng nơi này từng sản xuất xe jeep nhãn hiệu Trường Giang, ít nhiều đã có nền tảng chế tạo ô tô.
Nếu thật sự hợp tác với Tập đoàn Sư Tử Ngọc, biết đâu việc ấy có thể kéo theo sự phát triển của toàn bộ các doanh nghiệp liên quan đến ô tô ở Quả Thành.
Kế hoạch này tuy đi hơi lệch khỏi dự định ban đầu là nâng đỡ công nghiệp nhẹ và hợp tác với hệ thống Hân Kiến, nhưng các vị lãnh đạo vẫn thấy có thể nghiên cứu kỹ. Nếu làm được, họ sẽ cố gắng tung ra chiếc xe liên doanh đầu tiên trước nhà máy ô tô Ma Đô và nhà máy ô tô Bắc Kinh.
Vị lãnh đạo Quả Thành nói:
- Ông Lý, cá nhân tôi rất quan tâm đến đề nghị của ông. Chỉ là chuyện xảy ra quá đột ngột, một mình tôi không thể quyết định.
- Sau cuộc họp, Quả Thành chúng tôi sẽ bàn bạc riêng về việc này, đồng thời báo cáo lên Tỉnh ủy và Ủy ban nhân dân tỉnh. Nếu thấy có thể tiến hành, chúng tôi sẽ trình lên Bộ Công nghiệp xét duyệt. Có kết quả, hai bên lại tiếp tục bàn bạc, ông thấy thế nào?
Lý Kiến Huy đương nhiên không có ý kiến gì. Hắn chưa từng nghĩ một dự án như vậy có thể thành công chỉ sau một hai lần thương lượng. Nhìn Volkswagen là biết, tập đoàn ấy đã trao đổi với công ty ô tô Ma Đô suốt một hai năm rồi.