- Hôm nay mọi người gần như đều có mặt đông đủ. Tôi đang có một dự án, chẳng hay mọi người có hứng thú không?
Dự án Lâm Đình Sinh nhắc tới quả thật không nhỏ. Đó là tuyến tàu điện ngầm Đài Bắc, tổng cộng có tới năm tuyến.
Nhưng chuyện này khiến mọi người đều khó quyết. Đầu tư tàu điện ngầm vốn là kiểu bỏ vốn lớn mà thu lời ít. Nếu chỉ xây riêng hệ thống tàu điện ngầm Đài Bắc, những người có mặt chắc chắn sẽ thẳng thừng từ chối.
Có lẽ chính quyền Đài Loan cũng hiểu rõ điều ấy nên đã học theo Hương Cảng, đem quyền khai thác bất động sản trên các ga tàu ra làm điều kiện.
Vậy thì sức hấp dẫn đã khác hẳn, nhất là với mấy người đang kinh doanh địa ốc ở Hương Cảng. Nghĩ tới cuộc tranh giành quyền khai thác bất động sản quanh các nhà ga bên Hương Cảng, còn bên này lại có được quyền ấy quá dễ dàng, ai mà chẳng động lòng.
Song khoản đầu tư vẫn quá lớn. Mọi người đều quay sang nhìn Lý Kiến Huy. Chuyện này chỉ có hắn mới đủ sức quyết định.
Trong số những người ngồi đây, nếu nói ai tiền bạc dư dả nhất thì chỉ có Lý Kiến Huy. Hắn đã trở thành người giàu nhất thế giới, mà dưới tay hắn chẳng có doanh nghiệp nào phải mang nợ ngân hàng. Chuyện ấy quả thật hiếm thấy.
Chẳng trách các tập đoàn tài chính Nhật Bản và Mỹ đều muốn chèn ép hệ thống Hân Kiến. Thế lực ấy đáng sợ đến mức, ít nhất xét riêng chuyện nguồn vốn của phần lớn doanh nghiệp bị bóp nghẹt, thủ đoạn ấy hoàn toàn vô dụng với Hân Kiến.
Cổ phiếu của các công ty thuộc hệ thống Hân Kiến hiện nay không tăng mạnh chủ yếu vì Lý Kiến Huy thường xuyên phát hành thêm cổ phiếu để huy động vốn, lại chẳng chia cổ tức. Toàn bộ lợi nhuận đều được đổ vào việc mở rộng kinh doanh.
Xét riêng chuyện này, HSBC rõ ràng làm tốt hơn Hân Kiến rất nhiều. Năm nào ngân hàng cũng chia cổ tức lớn, khiến đông đảo cổ đông sẵn lòng nắm giữ cổ phiếu HSBC lâu dài. Nhờ thế, giá trị vốn hóa của HSBC ở Hương Cảng đã bỏ xa tất cả, chẳng có doanh nghiệp nào đủ sức gây ra mối đe dọa đáng kể, kể cả Tập đoàn Huy Hồng đang lên như diều gặp gió.
Đặc biệt, mấy ngày nay Lý Xuân Tuyết liên tục bán dần số cổ phần trong tay, khiến giá cổ phiếu Huy Hồng chao đảo không ít. Hiện giá trị vốn hóa của tập đoàn dao động quanh mức 55 tỷ đô la Hồng Kông.
Cuối năm đã cận kề, năm mới sắp đến. Điều đó cũng có nghĩa là mùa chia cổ tức của HSBC lại về. Nhờ niềm tin tích lũy từ trước tới nay, giá cổ phiếu HSBC vẫn giữ đà tăng nhìn chung ổn định. Tổng giá trị vốn hóa đã vượt 70 tỷ đô la Hồng Kông, bỏ xa Huy Hồng gần 20 tỷ.
Ở Hương Cảng, xét riêng từng doanh nghiệp, không ai có thể sánh vai cùng HSBC. Kể cả Tập đoàn Hân Kiến cũng không được. Tập đoàn Huy Hồng trước đây, khi chưa bị chia tách, còn có tư cách cạnh tranh. Nhưng sau khi Công nghệ Hoa Tâm bị tách ra, Huy Hồng cũng chẳng còn thực lực ấy nữa.
Thấy mọi người đều nhìn mình, Lý Kiến Huy không im lặng. Hắn lên tiếng:
- Về khoản đầu tư này, không phải không thể làm. Nhưng trước hết vẫn phải khảo sát cụ thể. Hơn nữa, năm tuyến cũng không thể cùng lúc khởi công. Tốt nhất là làm từng tuyến một, như vậy áp lực vốn của chúng ta sẽ nhẹ hơn.
Lâm Đình Sinh nói:
- Về chuyện này, tôi đã trao đổi với Viện trưởng Tôn. Nếu chúng ta thật sự bằng lòng đầu tư vào tàu điện ngầm Đài Bắc, trước tiên có thể xây tuyến số một. Toàn bộ năm tuyến dự kiến hoàn thành trong vòng hai mươi năm.
- Tuy nhiên, phía chính quyền Đài Loan muốn nắm 35% cổ phần của công ty tàu điện ngầm. Họ sẽ dùng quyền khai thác bất động sản trên các nhà ga để góp vốn.
Lôi Giác Khôn lập tức lên tiếng phản đối:
- Xây tàu điện ngầm vốn đã ngốn một khoản tiền khổng lồ. Nếu họ đem quyền khai thác bất động sản trên nhà ga cho không chúng ta thì còn có thể cân nhắc. Đằng này lại đòi thêm 35% cổ phần, chẳng lẽ xem chúng ta là lũ ngốc lắm tiền hay sao? Chuyện này nói gì chúng ta cũng không thể đồng ý.
Lý Quốc Bảo cũng không tán thành. Hiện giờ Địa ốc Hòa Ký và Địa ốc Hân Kiến đã đứng vững ở thị trường Nhật Bản. Sang năm, các công ty Địa ốc Hoa Nhân, Kiến nghiệp Cửu Long, Kiến nghiệp Quang Hoa của họ cũng sẽ tiến vào thị trường Nhật Bản. Nếu chính quyền Đài Loan đưa ra yêu cầu như vậy, đầu tư vào tàu điện ngầm Đài Bắc chẳng những không có lợi, mà còn khiến họ thiệt hại nặng.
Thấy vậy, Cố Chấn Phủ biết đề nghị của Lâm Đình Sinh xem như sắp đổ bể. Trong Hội Đông Hoa, ngoài Lý Kiến Huy có nguồn vốn dồi dào, ngay cả nhà họ Lý ở Đông Á, một trong bốn gia tộc lớn của Hương Cảng, cũng đang khá eo hẹp.
Đừng thấy ai nấy đều có gia sản vài chục tỷ mà lầm. Những con số ấy phần lớn chỉ nằm trên giấy. Tiền mặt thật sự có thể điều động được, trong tay mỗi người có vài tỷ đã là tốt lắm rồi.
Nếu đầu tư vào tàu điện ngầm Đài Bắc, họ buộc phải vay ngân hàng. Dù là ngân hàng do chính mình kiểm soát, ít nhất vẫn phải trả lãi. Hơn nữa, khoản vay cũng không thể tùy tiện nâng lên vô hạn. Một khi hạn mức quá lớn, người gửi tiền ồ ạt rút tiền, ngân hàng ắt sẽ lâm nguy.
Quy hoạch tàu điện ngầm Đài Bắc lớn đến mức kinh người. Không có vài trăm tỷ thì căn bản không thể xây xong. Bảo họ đem tiền ném vào nơi này, làm sao họ chịu được?
Lâm Đình Sinh vội nói:
- Mọi người khoan từ chối. Đây mới chỉ là điều kiện ban đầu. Đạo lý bên kia hét giá trên trời, bên này trả giá xuống đất, chắc mọi người đều hiểu.
- Họ đòi 35% cổ phần của hệ thống tàu điện ngầm Đài Bắc, nhưng đâu có nói rõ là 35% sau khi cả năm tuyến hoàn thành. Chuyện này về sau chúng ta vẫn có thể tiếp tục thương lượng.
- Chẳng hạn, trước tiên thành lập công ty tàu điện ngầm Đài Bắc. Chúng ta góp một phần vốn, nắm 65% cổ phần; họ dùng quyền khai thác bất động sản trên các nhà ga để đổi lấy 35%. Sau đó, khi cần vốn xây dựng, công ty có thể đứng tên vay ngân hàng hoặc tiến hành huy động vốn.
Nếu thật sự có thể đạt được phương án Lâm Đình Sinh vừa nói thì khoản đầu tư này cũng không phải không làm được. Lý Quốc Bảo lên tiếng:
- Nếu vậy thì cũng có thể cân nhắc. Đầu tư vào tàu điện ngầm Đài Bắc quả thật sẽ ngốn khá nhiều vốn, nhưng nó lại giúp nâng cao đáng kể ảnh hưởng của chúng ta ở Đài Loan, có lợi cho việc phát triển các ngành kinh doanh tại đây. Kiến Huy, ý chú thế nào?
Lý Kiến Huy đáp:
- Tôi biết hai năm nay mọi người mở rộng quá nhanh, tiền vốn trong tay đều không còn dư dả.
- Nhưng như anh Quốc Bảo vừa nói, đầu tư vào tàu điện ngầm Đài Bắc cũng đem lại cho chúng ta không ít lợi ích.
- Tôi nghĩ thế này. Vì chú Lâm và chú Cố đều có thân phận đặc biệt ở đây, hai người không tiện trực tiếp thương lượng với chính quyền. Chuyện này cứ để anh Quốc Bảo phụ trách.
- Vốn ban đầu của công ty, chúng ta có thể góp tối đa 10 tỷ đô la Hồng Kông để nắm 65% cổ phần. Nhưng đổi lại, chúng ta nhất định phải giành được toàn bộ quyền khai thác bất động sản trên các nhà ga của cả năm tuyến tàu điện ngầm Đài Bắc.
- Nếu không đáp ứng đủ hai điều kiện ấy, chúng ta sẽ bỏ qua lần hợp tác này. Sau đó, trọng tâm của chúng ta vẫn đặt ở hai thị trường Đông Nam Á và Nhật Bản.
Mọi người không có ý kiến gì với hai điều kiện Lý Kiến Huy đưa ra. Quyền khai thác bất động sản trên các nhà ga của năm tuyến, đổi lấy 3,5 tỷ đô la Hồng Kông, quả thật hơi rẻ. Nhưng khoản vốn họ phải bỏ ra cũng không nhỏ, trong khi tàu điện ngầm Đài Bắc rất khó đem lại lợi nhuận đủ lớn cho họ trong thời gian ngắn.
Lý Quốc Bảo nói:
- Kiến Huy, chú cũng biết dạo này tôi khá bận. Hơn nữa, chú lại thân với Viện trưởng Tôn hơn. Hay là lần này chú đi nói chuyện với ông ấy? Biết đâu còn có thể giành được thêm vài điều kiện có lợi cho chúng ta.
Lý Quốc Bảo cũng chẳng phải người nhàn rỗi. Hắn phải lo cả Ngân hàng Đông Á và Địa ốc Hoa Nhân, lại còn phải trông nom Sở Giao dịch Chứng khoán Viễn Đông, Điện ảnh Đông Á và Công nghệ Đông Á.
Lý Kiến Huy lập tức đẩy việc trở lại:
- Anh Quốc Bảo, người tài phải gánh nhiều việc. Anh cũng biết dưới tay tôi có bao nhiêu sản nghiệp. Tôi muốn phụ trách chuyện này cũng không thể phân thân. Gần đây hình như chú Lôi không bận lắm. Nếu anh thuyết phục được chú ấy đứng ra thì cũng được.
Lôi Giác Khôn nào chịu nhận việc ấy. Hiện giờ sản nghiệp do hắn quản lý cũng chẳng ít, gồm Kiến nghiệp Cửu Long, Xe buýt Cửu Long, hãng điện ảnh Tân Nghệ Thành, chuỗi rạp Kim Công Chúa và Công nghệ Cửu Long.
Lý Quốc Bảo còn chưa kịp lên tiếng, Lôi Giác Khôn đã lập tức viện cớ:
- Công việc của tôi nhiều lắm, tuổi cũng đã cao, sức khỏe và tinh thần đều kém trước. Chuyện này vẫn nên để người trẻ phụ trách thì hơn.
Trương Quang Văn, Phùng Kính Nghiêu và Quách Trí Quyền cũng lần lượt nói mình không có thời gian. Hết cách, cuối cùng Lý Quốc Bảo vẫn phải nhận nhiệm vụ này.
Hắn dự định sáng hôm sau sẽ tới Đài Bắc, tiến hành cuộc thương lượng sơ bộ với Tôn Vận Toàn. Đồng thời, hắn còn dặn Cố Chấn Phủ và Lâm Đình Sinh tuyệt đối không được để lộ giới hạn cuối cùng của họ.